汽車涂裝工藝中面漆是最后一道工序。隨著汽車工業的不斷發展現在很多廠家都使用了烤漆。

　　如果面漆結束后出現問題是最麻煩的。下面根據生產中出現的問題作一簡單的介紹。

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　　面漆氣泡后把氣泡刮開，看氣泡在那一層上，如果氣泡出現在底漆層，原子灰與底漆結合良好，可能底材處理不到位；刮開氣泡后，發現原子灰和底材上都有一層底漆，那么可能是底漆過厚或者底漆沒有干透就涂刮原子灰。

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　　首先，考慮原子灰自身是否有引起針孔方面的質量問題。

　　其次，如果原子灰質量合格的情況下出現針孔，一般是因為原子灰涂刮和打磨技術不良，砂眼沒有處理好。

　　另外，涂刮過程中，如果涂刮工具選擇不當也會造成針孔。

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　　其一，氣候過于潮濕，原子灰的吸水率過大，打磨好的原子灰吸附了相當量的水份，未等水份揮發就噴涂面漆，微量的水被封閉在漆膜下，一經受熱，水份體積急劇膨脹，而沖破漆膜形成“痱子”。

　　其二，原子灰的吸水率合格，熱風吹干后噴面漆，經烘烤后出現“痱子”，那么就有可能是噴完面漆后，未等溶劑充分揮發就進入烘房，這樣，由于面漆表面很快封閉，殘流的溶劑只好沖破漆膜形成“痱子”。當然也可能是面漆的質量問題，或者是溶劑的極性與面漆不匹配造成起“痱子”。