我國汽車工業經20多年的發展，中巴、大巴車的蒙皮大多采用模具沖壓，車身平整度大大提高，原子灰的用量大大下降，僅在局部使用原子灰填補找平，大部分車身是在底漆上噴涂中涂層，但不涂原子灰的地方，中涂層與電泳底漆間的附著力差，有膩子的部位附著力很好，滿車刮膩子時附著力也很好。針對出現的新問題，我們進行了如下探討工作，對出現的問題提出了解決方法。

    1原子灰對涂層附著力的影響

    采用不同牌號的11種原子灰(包括日本、德國產原子灰)進行實驗，將烘烤好的電泳底漆板(150mm×70mm×1mm)表面用潔凈的干紗布擦凈(不打磨漆面)，一半涂原子灰，自涂原子灰開始20min后，放入恒溫140℃的烘箱中30min取出。室溫下放置60min，然后用320#水砂紙打磨原子灰表面(不打磨未涂原子灰的電泳底漆表面)，并使形成的原子灰粉塵漿隨水流到未涂原子灰的電泳底漆表面。將樣板于室溫下晾干，再用潔凈的干紗布擦拭干凈樣板表面的粉塵。樣板表面噴涂中涂漆后放入恒溫140℃的烘箱中烘30min，取出樣板于室溫放置60min，同時將不涂原子灰的底漆板涂中涂漆，放入恒溫140℃的烘箱中烘烤30min，取出樣板于室溫放置60min，用劃格器檢測附著力。

    實驗證明不涂原子灰的一半中涂層附著力均較差，涂原子灰的一半附著力均在0～1級之間。

    由于水性電泳底漆中加入了流平劑、防沉劑、分散劑等高沸點助劑，高溫烘烤時，這些助劑會浮在漆面上，這些助劑與原子灰粉塵可能會形成弱邊界層，影響不涂原子灰處底漆與中涂漆之間的附著力。

    2不同工藝對附著力的影響

    采用不同的干燥工藝和除塵方法，考察底漆與中涂層間的附著力，結果見表1。

    原子灰無論自干或烘干、干磨或水磨，只要將電泳底漆進行打磨或者用稀釋劑擦拭干凈電泳漆表面，徹底除去原子灰打磨后的粉塵，就不會影響中涂與底漆之間的附著力，中涂漆與底漆之間的附著力可以達到0～1級。

    3調整原子灰生產配方工藝，免除底漆打磨和溶劑擦工藝

    為了簡化涂裝工藝，減少施工污染，通過對原子灰生產技術的改進，采用不打磨底漆和不用溶劑擦的工藝，為此，對原子灰的樹脂生產配方、工藝進行調整，并對填料進行大量的篩選、調配。采用電泳底漆板的上半部分涂上原子灰，自涂灰開始計時，室溫放置20min后，將樣板放入恒溫140℃的烘箱中30min取出，室溫下放置60min，然后用320#水砂紙打磨原子灰表面，使形成的原子灰粉塵漿隨水流到未涂原子灰的電泳底漆表面。室溫下晾干，再擦凈表面的粉塵。樣板表面噴中涂，放入140℃烘箱中恒溫30min。樣板室溫下放置60min后，用劃格器檢測附著力。

    實驗發現：通過對原子灰配方的調整可以改進中涂與底漆之間的附著力，使粉塵基本不影響附著力;如果原子灰打磨后的粉塵不影響中涂與底漆之間的附著力，即中涂漆與底漆之間的附著力達到0～1級，則原子灰中必須去掉其中的一到兩種常用原料。

    原子灰自干后進行水磨、噴漆與原子灰高溫烘烤后進行水磨、噴漆的情況相同，即原子灰自然固化和烘烤固化其粉塵對電泳底漆與中涂漆的附著力具有相同的影響。

    如果將電泳底漆進行打磨或者用稀釋劑擦拭電泳漆表面，即使使用市售的原子灰，原子灰打磨后的粉塵也不會影響中涂與底漆之間的附著力，即中涂漆與底漆之間的附著力仍然可以達到0～1級。